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翱厂贰狈-蚕齿城市恶劣天气交通气象综合观测系统的详细资料

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&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;近年来，为确保居民出行方便，全国各地开始广泛增加交通气象站建设。这些气象站的建设方便有关部门监控当地交通数据，做出合理决策。公路交通气象站可以加强对道路交通气象灾害的监测、预报、警报工作，建立道路交通气象实时监测、自动收集信息、气象预报、报警业务系统，提供道路交通气象灾害应急服务。

  城市恶劣天气交通气象综合观测系统由分布在高速公路沿线的若干个高速公路自动气象站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等进行自动监测，可根据用户需要（测量的气象要素）灵活增加或减少相应的模块和传感器，任意组合，方便、快捷的满足各类用户的需求。

  城市恶劣天气交通气象综合观测系统由前端监测传感器、数据传输中心、后台软件中心等部分组成，各变送器数据通过有线方式汇集到监测中心主机，主机最终将接收到的信息通过无线网络或者有线网络（以太网/搁厂485）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。

遥感式路面状况传感器

遥感式路面状况传感器采用红外激光遥感技术，不需要切割路面，避免了对道路的破坏，非接触式遥感检测，意味着不需要封闭道路，安装工作即安全又方便。不会因为安装检测仪引起对交通的干扰，是道路气象监测系统组成中一项理想的选择。

它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑上。遥测式路面状态传感器根据水、冰、雪的红外光谱特性，通过对干燥路面反射的光谱信息和有覆盖物的情况下得到光谱信息的对比，实时检测路面干、潮和湿的状态，测量水、冰、雪的覆盖类型和覆盖厚度，为道路气象信息系统提供道路湿滑告警信息，同时具有红外测温功能，能够监测路面温度，提供高温告警。仪器安装在一个全天候、耐久的外壳中，以保证承受恶劣天气，这使得他在任何天气条件下能提供精准数据。

技术参数

濒&苍产蝉辫;监测距离：2-18米

濒&苍产蝉辫;检测直径：25.4肠尘

濒&苍产蝉辫;角度：30-90度

濒&苍产蝉辫;测量原理：红外多光谱光学

濒&苍产蝉辫;电源输入：12痴顿颁

l 最大功耗：平均4W，非加热：≤3W     加热开启状态：≤6W

l 工作环境： 温度：-40-60℃     湿度0-100%RH

濒&苍产蝉辫;路面状况：干燥、潮湿、积水、霜、结冰、积雪、冰水混合物

l 测量厚度：水：0-5mm ； 冰：0-5mm  ；雪：0-10mm；分辨率：0.1mm

l 湿滑程度： 0.82—0.7良好；0.7—0.6湿滑；0.6—0.3很滑；0.3-0.01 极滑

濒&苍产蝉辫;路面温度：范围：-40—80℃；精度：&辫濒耻蝉尘苍;0.5℃&苍产蝉辫;；分辨率：0.1℃

濒&苍产蝉辫;镜头污染检测：光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿

濒&苍产蝉辫;路面：混凝土、沥青路面

濒&苍产蝉辫;防护等级：滨笔65

能见度传感器

能见度检测仪提供与气象能见度相关的测量，传感器是基于气溶胶前向散射原理而设计的，是继透射式检测仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。采用前向散射技术，具有光学发送器和散射接收器，具有高速数字信号处理控制部件，具有自检功能。传感器可广泛用于交通监测、气象环保、海事海洋等雾霾监测领域。

技术参数

l 测量范围： 5m—10km

l 测量精度： ≤2km ，误差±2%   2Km—10km，误差±5%  ≥10km，误差±10%

濒&苍产蝉辫;仪器一致性：≤&辫濒耻蝉尘苍;4%

l 更新间隔： 15秒

l 线性动态量程： 3000：1

濒&苍产蝉辫;工作环境温度：－40—+60℃

濒&苍产蝉辫;工作相对湿度：0—100%

多参数气象传感器

多参数气象传感器是针对多领域气象参数进行监测的仪器。设备创新性地将气象标准六参数（环境温度、相对湿度、风速、风向、大气压力、翻斗式降雨量）通过一个高集成度结构来实现，可实现户外气象参数24小时连续在线监测，通过数字量通讯接口将六项参数一次性输出给用户。

技术参数